10 BCలో, పురాతన రోమన్ వాస్తుశిల్పి విట్రువియస్ తన నిర్మాణ మాన్యువల్‌లో ట్రైనింగ్ మెషీన్‌ను వివరించాడు.ఈ యంత్రానికి మాస్ట్ ఉంది, మాస్ట్ పైభాగంలో ఒక కప్పి అమర్చబడి ఉంటుంది, మాస్ట్ యొక్క స్థానం పుల్ తాడుతో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు కప్పి గుండా వెళుతున్న కేబుల్ భారీ వస్తువులను ఎత్తడానికి వించ్ ద్వారా లాగబడుతుంది.
15వ శతాబ్దంలో, ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఇటలీ జిబ్ క్రేన్‌ను కనిపెట్టింది.క్రేన్ ఒక వంపుతిరిగిన కాంటిలివర్‌తో చేయి పైభాగంలో కప్పి ఉంటుంది, దానిని ఎత్తి తిప్పవచ్చు.
18వ శతాబ్దపు మధ్య మరియు చివరిలో, వాట్ మెరుగుపరచబడిన తర్వాత మరియు ఆవిరి యంత్రాన్ని కనిపెట్టిన తర్వాత, అతను యంత్రాలను ఎగురవేయడానికి శక్తి పరిస్థితులను అందించాడు.1805లో, గ్లెన్ ఇంజనీర్ లెన్నీ లండన్ డాక్ కోసం మొదటి బ్యాచ్ స్టీమ్ క్రేన్‌లను నిర్మించాడు.1846లో, ఇంగ్లాండ్‌కు చెందిన ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ న్యూకాజిల్ డాక్‌లోని ఆవిరి క్రేన్‌ను హైడ్రాలిక్ క్రేన్‌గా మార్చాడు.
20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఐరోపాలో టవర్ క్రేన్లు ఉపయోగించబడ్డాయి,
క్రేన్‌లో ప్రధానంగా ట్రైనింగ్ మెకానిజం, ఆపరేటింగ్ మెకానిజం, లఫింగ్ మెకానిజం, స్లీవింగ్ మెకానిజం మరియు మెటల్ స్ట్రక్చర్ ఉన్నాయి.లిఫ్టింగ్ మెకానిజం అనేది క్రేన్ యొక్క ప్రాథమిక పని విధానం, ఇది ఎక్కువగా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ మరియు వించ్‌తో కూడి ఉంటుంది, అలాగే హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ ద్వారా భారీ వస్తువులను ఎత్తడం.
భారీ వస్తువులను రేఖాంశంగా మరియు అడ్డంగా తరలించడానికి లేదా క్రేన్ యొక్క పని స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి ఆపరేటింగ్ మెకానిజం ఉపయోగించబడుతుంది.ఇది సాధారణంగా మోటార్, రీడ్యూసర్, బ్రేక్ మరియు వీల్‌తో కూడి ఉంటుంది.లఫింగ్ మెకానిజం జిబ్ క్రేన్‌లో మాత్రమే అమర్చబడి ఉంటుంది.జిబ్‌ను పెంచినప్పుడు వ్యాప్తి తగ్గుతుంది మరియు తగ్గించినప్పుడు పెరుగుతుంది.ఇది సమతుల్య లఫింగ్ మరియు అసమతుల్యమైన లఫింగ్‌గా విభజించబడింది.బూమ్‌ను తిప్పడానికి స్లీవింగ్ మెకానిజం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ పరికరం మరియు స్లీవింగ్ బేరింగ్ పరికరంతో కూడి ఉంటుంది.మెటల్ నిర్మాణం క్రేన్ యొక్క ఫ్రేమ్వర్క్.వంతెన, బూమ్ మరియు గ్యాంట్రీ వంటి ప్రధాన బేరింగ్ భాగాలు పెట్టె నిర్మాణం, ట్రస్ నిర్మాణం లేదా వెబ్ నిర్మాణం కావచ్చు మరియు కొన్ని సెక్షన్ స్టీల్‌ను సపోర్టింగ్ బీమ్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2021